11月21日晚间公告连收两家公司缘由

作为德国工程协会（VDMA）的重要成员，德国工程仿真软件公司ITI参与并推动了德国标准的制定和修正，其董事总经理Andreas Uhlig博士认为要实现在信息物理系统（Cyber Physical System）基础上的工业4.0蓝图，基于仿真的虚拟产品开发是智能生产制造的驱动力。

在过去的几年里，ITI与一汽开发AMT，与东风开发DCT，并与山东盛瑞传动深入开发八挡自动变速器。这些工作使ITI积累了丰富的国际合作经验，同时也使ITI成为德国工业4.0框架中的核心企业。

特邀Dr.Andreas Uhlig为本刊封面故事撰稿，他除了从技术层面剖析仿真在未来智能生产制造的关键作用，还提醒中国汽车业倘若想从汽车制造大国转变为掌握窍门的汽车制造强国，必须提高研发和技术创新的能力，通过原始创新、综合创新和对其他国家汽车工业技术的引进和消化吸收来形成比较完全的制造体系。

在他看来，中国汽车技术的基础环节还很薄弱，中国车企还没有跻身全球OEM和零部件供应商100强。这意味着中国企业可能还没有很好地掌握产品开发流程和流程管理技术、项目管理和评估技术，中国企业可能还没有足够好地掌握系统继承技术、组件开发的技术，也可能是缺少产品开发所需的技术数据。

但Uhlig认为，中国最终会采取西方OEM厂商的产品开发和质量管理技术，因为只有凭仗先进的开发体系和成功的质量管理，公司才会不断取得成功。

全球都对工业4.0热情高涨，但我必须得说，工业4.0迈出的是进化的一步而非革命性的一步。

在德国，工业4.0的概念基本上是人们熟知多年的、基于计算机技术的产品开发和制造的延续，比如计算机辅助工程（CAE）和计算机辅助制造（CAM）。

不同的是，过去计算资源相当有限，硬件也不够稳定，而今天，我们具有了实现这一目标的有利条件，因为强大的计算能力和互联网能够把这些计算资源整合在一起。

为了加快进展，数家德国协会包括德国工程协会（VDMA，ITI是其中的积极成员）成立了名为 工业4.0 的平台，它的核心指的是向着转变，即产品和机械制造高度集成 可以称之为第四次工业革命。

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