自主品牌占有率持续下降未来压力更大

自主品牌占有率持续下降 未来压力更大

根据中汽协最新发布的全国汽车产销数据显示，今年10月国内汽车产销继续同比快速增长。 1—10月，国内汽车累计产销分别为1785.44万辆和1781.58万辆，同比增长 13.58%和13.47%，继续保持上半年以来的稳定增长势头。其中乘用车产销同比增长达到14.78%和14.99%，产销量分别为1451.89万辆和1445.51万辆;商用车产销333.55万辆和336.07万辆，同比增长8.63%和7.38%。

得益于今年前十月SUV和MPV车型的爆发式增长，依旧保持了快速增长的国内乘用车整体市场让人乐观。根据相关的统计，包括德系、美系、韩系在内的国外品牌在前十月的市场中都有不俗的表现，甚至此前销售一直低迷的日系品牌车型在前十月的市场份额中也有所提升。与上述国外品牌的增长相比，今年自主品牌的市场份额却持续下降。

今年以来，自主品牌的处境一直不容乐观。除了在国内市场面临整体占有率被国外品牌挤压的局面外，自主品牌在海外市场的增长也低于此前的预期。在市场层面，今年销量表现平平的多数企业更是面临利润下滑的困局。分析认为，随着国外品牌不断加大的竞争，今后两三年内，自主品牌的整体压力还将更大。

市场份额持续下滑

延续了去年底的下滑趋势，今年前十月自主品牌的市场份额不断日趋减少。

根据中汽协的统计，1—10月，自主品牌乘用车的销量为577.57万辆，尽管比上年同期增长了12%，但却低于乘用车总体增长速度3个百分点。目前整体销量占乘用车市场销售总量的40%，这一市场份额比上年同期下降1.1个百分点。

尽管40%并非是今年以来自主品牌市场占有率的最低点，但从年初至今，自主品牌的市场占有率已经从最初的43.3%下降至当前的40%左右，平均整体下降了约3个百分点。今年7月份，自主品牌的市场占有率最低为35%。

从车型类别来看，自主品牌的市场占有率下滑在于轿车及SUV市场份额均同比有所下降。 1-10月，自主品牌轿车销售261.08万辆，比上年同期增长9.6%;占轿车销售总量的26.9%，占有率比上年同期下降0.4个百分点。

统计分析显示，受日系、美系市场份额的增长，自主品牌的市场份额空间受到挤压。在这种竞争中，今年日系市场份额增长了5个百分点，而美系品牌也增长了1个百分点。

受整体市场占有率下滑影响，自主品牌多数汽车企业业绩表现乏善可陈。统计显示，1—10月，乘用车销量排名前十位的汽车企业中，仅有长安和长城两家企业上位。

中汽协常务副会长兼秘书长董扬表示：“自主品牌份额下滑一方面是自去年优惠购车政策停止后出现的市场调整，另一方面也是自主品牌面对市场竞争导致的博弈结果。这种市场变化的长期性值得关注。 ”董扬预测认为，从现在情况来看，未来自主品牌市场份额还会出现一定的下滑态势。

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