解读国务院政策三招破电动汽车充电难

促进应用，有利于缓解能源与环境压力、推动汽车产业结构优化和消费升级1980年11月。近日，国务院办公厅印发《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》（以下简称 意见 ），部署大力推进充电基础设施建设，解决电动汽车充电难题。

图为南京河西吉庆社区所街路边试点配建的电动汽车充电桩。

招数1 加速设施建设

近年来，新能源汽车应用逐步推进。截至去年底，新能源汽车保有量超过12万辆。今年上半年，我国新能源汽车共生产7622 辆、销售72711辆，同比分别增长2.5倍和2.4倍。

随着新能源汽车走进千家万户，充电设施的相对缺乏逐步凸显。根据国家能源局发布的数据，截至去年底，我国建成充换电站780座，交直流充电桩 .1万个。

总体来看，建设的速度相对滞后，已经成为新能源汽车推广应用的短板或瓶颈之一。 国家能源局副局长郑栅洁说。

针对充电难题，意见明确，坚持以纯电驱动为新能源汽车发展的主要战略取向，按照 桩站先行 的要求，分类有序推进建设，确保建设规模适度超前。

在建设目标方面，意见提出，到2020年，基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，满足超过500万辆电动汽车的充电需求；建立较完善的标准规范和市场监管体系，形成统一开放、竞争有序的充电服务市场。

据国家电有关负责人介绍，下一步，国家电将推进高速公路快充络及重点城市充电络建设，加快 四纵四横 高速公路快充络及京津冀鲁、长三角地区主要城市间高速公路快充络建设。同时，加快重点城市公共快充络建设和完善，并为电动公交、环卫、公务等电动汽车配套建设专用充电设施那一刻我就在想。