改为抢占无人驾驶车的头彩百度画了张大饼

如今的科技公司，已经越来越不甘于在自家的圈子里趟水了。

在过去的几天中，我们持续关注了百度在无人驾驶汽车方面的进展。从在北京上路路测到成立独立的自动驾驶事业部，李彦宏似乎正将百度其中的一个未来押宝在了这个 传统 却又极具技术化的领域。

那么，这场已经揭幕的未来大戏，百度打算怎么来演绎作为慈善拍品呢？

下图，为百度总部附近拍到的正在展示中的无人驾驶汽车，就是此前上路的那辆：

特斯拉和谷歌之间百度跟随了后者

几年之后，全球无人驾驶汽车的市场规模将达千亿元，与之相关的产业所创造的社会价值则可达万亿元，这是百度对于自动驾驶技术未来的预测。

按照业内通用的标准，无人驾驶汽车可分为4个等级：

Level 1：特定功能辅助，包括自动跟车、定速巡航等功能，目前不少中高端车型已经具备；

Level 2：组合功能辅助，可通过判断车道线以自动保持车道，特斯拉OTA升级至7.0版本后即具备这一能力；

Level ：有限条件自动驾驶，即可在高速公路路况的条件下实现完全的自动驾驶；

Level 4：完全自动驾驶。<现在LED行业鱼龙混杂/p>

由此，在对待自动驾驶技术的问题上，业内也分成了两大流派。其一是汽车制造商及供应商，也包括特斯拉，其二是以谷歌为代表的科技巨头 前者讲究从Level 1至Level 4的循序渐进，后者则试图一步到位直接打到Level 4的境界。

具体来说，二者在技术上的差别在于：在均基于传感器、智能感知（即周围物体的检测个定位）、智能控制、控制驱动器的人工智能系统与车辆系统相结合和指令数据循环的逻辑下，谷歌引入了云端的高精地图数据和激光雷达。相较于仅配备普通摄像头和毫米波雷达的前者，其具备更强的道路识别判断能力和实时感知能力，但成本要高出了一大截。

显然，百度这次在大方向上一如既往的跟随了谷歌。不过其不同之处是，根据百度深度学习实验室主任、自动驾驶事业部副总经理林元庆介绍，百度提出的是一个与汽车制造商合作的自动驾驶方案。