特斯拉在国内能跑多远区域

处在环（逼）保（格）认知旺盛的帝都，特斯拉 ModelS这款名躁美帝的车型并不少见。但作为一款电动汽车，尽管标榜4公里的续航，在多数人眼里它仍是一匹圈养在庄园的漂亮小马。好看，但跑不了多远。这一切是源于...

电量恐慌

特斯拉通常用 种方式解决电量问题：超级充电站、目的地充电站和家庭充电。超级充电站大约2分钟就能充满车辆5%的电量，目的地充电站则是在一些车主有可能达到的区域可以免费申请安装充电点，家庭充电则是每个车主都能获赠安装一个充电器。

特斯拉中国区的公共充电业务总监王昊在Sync上告诉我们，目前他们在国内建有24座超级充电站和5个左右的目的地充电站，另外笔者估算目前国内的家庭充电站大概在K座（由于跟特斯拉车辆保有数一一对应，没有官方数据，欢迎纠正）。

以上的24+5+2K便构成了特斯拉在中国的能源络，由于绝大部分车主都集中在北上广深，所以充电点也相应集中在这几个城市。

用特斯拉远行

关于特斯拉车主和远行有这么几种说法：1、现阶段的国人长途远行的机会少；2、能够购买得起特斯拉的车主也很少选择长途驾车远行。但这些不妨碍特斯拉远行的能力、充电站的数量和特斯拉的购买量构成鸡生蛋、蛋生鸡的关系（不一定是线性的）。

于是，特斯拉车主王振飞今年做了两件事：一是从北京一路驾车飙到深圳，二是从西宁驾车冲向了青藏高原。王振飞的另一个身份是充电科技的CEO，也就是特斯拉目的地充电站的合作伙伴。在两趟长途旅行里，王振飞和他的团队载着改装的便携式充电器，也顺道一路把目的地充电站架到了拉萨。

王振飞说这个事件本身就是对特斯拉远行能力和耐受恶劣环境最好的考验。