改福特布局车联网借ALink探路应用系

现在，我们要把福特车从真实的道路开上一条非常通畅的数字高速公路。 站在2014年全球移动互联大会(GMIC)的演讲台上，福特亚太区产品开发副总裁特雷弗?沃辛顿(TrevorWorthington)如是说。

在传统车企中，福特对于科技的热情最为高涨。近几年，无论是CES消费电子展、巴塞罗那MWC大会，还是中国台北电脑展、亚洲国际通讯展，总是能看到福特的身影。它甚至参至少带动203个就业机会加了Facebook(59.8 ,0.00,0.00%)和百度(156.11,- .77,-2. 6%)举办的两场 黑客马拉松 编程比赛，试图表现出与传统车厂与众不同的气质。

这一系列活动的主角，是福特AppLink应用。在今年的GMIC大会上，福特联手百度和高德(20.92,0.05,0.24%)，共同开发AppLink的开源版本SmartDeviceLink(以下简称 SDL )。

AppLink能够借助蓝牙或USB接口，在与车辆之间搭建数据连接，让用户可以通过车载语音、中控触屏或物理按键，控制上的各种应用程序。

福特称，开发者只需在应用中加入一个模块，就能接入AppLink系统。除了与百度和高德联合推动SDL项目外，福特还发布了专门针对中国市场的12款AppLink应用，包括百度地图、高德导航、微博(20.06,0.54,2.77%)车载助手、豆瓣电台和天气通等。

沃辛顿在接受采访时称，这些应用可以帮助消费者实现生活中的 无缝连接 。 无论是导航还是听音乐，抑或语音和信息，都能够满足消费者在驾乘中最基本的需求。 他说。

目前，AppLink只支持资讯、音乐娱乐和位置导航类应用，比较常见，也并没有凸显 车 的元素。福特计划未来提供更多特色功能，比如停车指引等。

沃辛顿举例称： 如果有一款应用程序，可以把北京所有的停车场信息连接起来，告诉你距当前位置最方便、而且能够找到停车位的停车场，无疑就是一款很好的应用程序。

但对福特而言，AppLink的意义并未止步于为旗下车型增加新卖点。这家 百年老店 试图通过AppLink改变传统车厂与开发者的合作模式，进而打造一个适用于全行业的车载生态系统。

应用开发

无论是主题演讲还是媒体采访，沃辛顿反复强调的都是与开发者的合作关系。他认为，开发者深谙用户心理，通过与他们的交流与互动，福特能够更加深入地理解用户到底需要什么。

早在去年的CES电子展上，福特即已宣布启动 开发者项目 ，免费发布软件开发工具包(SDK)，提供应用程序接口(API)，方便开发者编写兼国产：除了性价比还有啥？容AppLink的应用。在接下来的一年多时间里，福特在多个场合推广AppLink，并为开发者提交的应用做宣传。

沃辛顿认为，AppLink的发展壮大将带来福特与开发者的双赢。福特旗下车型将更富有竞争力，车主能够用上最潮的应用程序；开发者则拓展了自家应用的服务广度，获得抢占车联 第四屏 的战略机遇。

截至目前，福特软件开发者站的注册用户已超过1万人。福特强调，该公司与开发者保持积极互动，而非像其他车厂那样，开放几个端口，公布一份技术标准，然后坐等软件厂商开发产品。

沃辛顿说： 并不是开发者进行孤立的开发，然后再来跟我们沟通和交流；在整个过程中，我们可以推动与开发者的沟通与交流，从而保证开发出来的应用是能够满足需求、达到福特的标准，并满足消费者的期望。

开发者社区的建立，打破了传统车厂与软件提供商的供给关系，而是将其升级为合作关系。开发者在编写代码时，可随时与福特保持沟通，实现应用软件的快速迭代开发。