改特斯拉等汽车巨头入局动力电池技术有望突破

超级电池工厂

钢铁侠马斯克的Gigafactory超级电池工厂是由特斯拉与日本松下合作建设的。Gigafactory主要用于生产特斯拉上的，按照特斯拉的计划，到2020年，Gigafactory每年生产的电池可供50万辆使用。通过Gigafactory实现电池的规模生产，到2017年，电池组的成本相较当前Model S所用电池将下降 0％。即将问世的Generation III电池组的电池容量也将得到提升，这对特斯拉顺利研发低端车型Blue Star具有重要意义。特斯拉的电池工厂主要任务不是生产最先进的电池，而是采用现有技术并通过量产来降低成本。

Blue Star是特斯拉计划已久的低端车型（最近改称为Model III），将在2017年配备Generation根据汪某供述 III电池在市场亮相。该款车型单次充电续航里程为200英里，起售价是 .5万美元。比Model S 5.7万美元的起售价下滑近40%。今年4月底，特斯拉曾推出了一款家用池系统Powerwall及一款大型公共规模（utility-scale）电池，其在上市首周便已经收到4万多件订单，销售额约8亿美元。

大众超级电池 续航 00公里

6月底，媒体相继曝出大众汽车掌门人马丁 文德恩透露，大众公司正在开发 超级电池 （Super-battery），新电池价格更低，体积更小。一款电动版大众品牌车型在搭载超级电池后纯电动续航里程有望达到 00公里。 相比于大众e-高尔夫，新一代的大众电动车续航里程将达到前者的两倍，虽然 00公里续航里程仍然不能和特斯拉Model S的265英里相比，但大众将推出的是更具备价格可承受性的电动车，例如下一代e-Golf。因而在推广普及电动车方面比Model S意义更大。对于post方式

大众曾表示正在研发下一代单元技术，能量密度可达到当前电池的5倍之多。为此，大众目前的焦点可能主要聚集在两个方向：1.新颖的固态电池技术；2.现有锂离子电池升级版解决方案。