中国汽车零部件企业自主创新成焦点.蹭飞

就不能进入伟大航路。在交战中斯摩格上校会释放将手腕变成烟雾状来打击对手的白拳12月2~ 日，由中国汽车工程学会、中国机械工业企业管理协会主办，潍柴动力股份有限公司协办的“第二届中国汽车零部件企业家年会”在天津经济技术开发区召开。该年会是在国内外汽车及零部件产业投资迅速增长、中国企业自主创新正成为广大企业家思考的核心命题的背景下，举办的一次具有战略意义的会议。国内重点整车和零部件企业、研发机构等单位约150位企业家参加了会议。 本次年会的主题定位是：大力弘扬企业自主创新精神。搭建自主创新交流平台，借专家、学者及企业家的智慧，集思广益、共同探讨，加快我国汽车工业参与国际竞争的技术创新步伐，是本届年会的愿景。 会议围绕中国汽车零部件企业发展、中国汽车和零部件企业自主创新与知识产权战略、自主品牌整车企业的零部件合作战略等问题进行了深入的探讨与研究。大会执行主席、中国机械工业企业管理协会理事长孙伯淮指出，身处知识经济时代，企业是否拥有核心技术和自主知识产权，已成为企业在市场中生存与发展的核心能力，专利技术则是衡量企业自主创新能力与水平的重要标志。为进一步开拓国际市场，中国汽车和零部件企业需要未雨绸缪、防范知识产权风险。 据大会介绍，中国机械工业企业管理协会与国家知识产权局专利检索中心合作，在2005年6月到10月之间，对中国汽车零部件行业进行了首次专利情况调查。调查内容是中外汽车零部件龙头企业的专利和专利申请情况，调查对象包括了按销售额排名全球前50名OEM供应商在欧洲、美国、日本及中国四个国家和地区的专利申请情况，以及中国1 6家重点零部件企业和20家重点整车企业的专利情况。结果表明，在中国注册的中外零部件专利总数仅占世界的2%左右；在中国境内本土零部件公司的专利拥有量只有22%，其余78%为跨国零部件公司所拥有，而且增长速度很快。 孙伯淮表示，海外投资企业已经在中国形成了专利优势，我国汽车工业已深处跨国公司知识产权竞争策略的包围之中。因此他认为，要突破关键技术上的专利壁垒，缩短与国际先进汽车制造业的差距，国内企业需要进一步提高专利技术，充分认识和重视专利技术对自主创新的促进作用；要在对外合作中，培育自主的研发能力，努力提高在合资合作中的专利保护、产权利用方面的能力。（来源：中国工业报）